El Infierno del Norte. La clásica de las clásicas. 254 kilómetros,
de Compiègne a París, de los cuales 52,6 serán pavé.
Se
disputó por primera vez en 1886, y desde entonces sólo se
dejó de correr en 7 ocasiones, todas ellas a causa de las dos Guerras
Mundiales. Los dos ciclistas que más veces la han ganado, cuatro veces,
son
Roger De Vlaemick y Tom Boonen.
Lo que hace especial a este Monumento, son los 27 tramos de
pavé, con una dificultad variable, que se califica por estrellas, siendo un 5
estrellas de dificultad máxima. A
continuación los tramos de esta edición, indicando el número de tramo (en
orden descendente), el km de carrera, el nombre, y la longitud del tramo.
|
27 |
98,5 |
Troisvilles à Inchy |
2,2 |
|
26 |
105 |
Viesly à Quiévy |
1,8 |
|
25 |
107,5 |
Quiévy à Saint-Python |
3,7 |
|
24 |
112,5 |
Saint-Python |
1,5 |
|
23 |
120 |
Vertain à Saint-Martin-sur-Écaillon |
2,3 |
|
22 |
130 |
Verchain-Maugré à Quérénaing |
1,6 |
|
21 |
133 |
Quérénaing à Maing |
2,5 |
|
20 |
136,5 |
Maing à Monchaux-sur-Écaillon |
1,6 |
|
19 |
149,5 |
Haveluy à Wallers |
2,5 |
|
18 |
158 |
Trouée d'Arenberg |
2,4 |
|
17 |
164 |
Wallers à Hélesmes |
1,6 |
|
16 |
170,5 |
Hornaing à Wandignies-Hamage |
3,7 |
|
15 |
178 |
Warlaing à Brillon |
2,4 |
|
14 |
181,5 |
Tilloy à Sars-et-Rosières |
2,4 |
|
13 |
188 |
Beuvry-la-Forêt à Orchies |
1,4 |
|
12 |
193 |
Orchies |
1,7 |
|
11 |
199 |
Auchy-lez-Orchies à Bersée |
2,6 |
|
10 |
205 |
Mons-en-Pévèle |
3 |
|
9 |
211 |
Mérignies à Avelin |
0,7 |
|
8 |
214,5 |
Pont-Thibaut à Ennevelin |
1,4 |
|
7 |
220,5 |
Templeuve (Moulin-de-Vertain) |
0,5 |
|
6 |
227 |
Cysoing à Bourghelles |
1,3 |
|
6 |
229,5 |
Bourghelles à Wannehain |
1,1 |
|
5 |
234 |
Camphin-en-Pévèle |
1,8 |
|
4 |
236,5 |
Carrefour de l’Arbre |
2,1 |
|
3 |
239 |
Gruson |
1,1 |
|
2 |
246 |
Willems à Hem |
1,4 |
|
1 |
253 |
Roubaix |
0,3 |
Los tramos más famosos, los Cinco estrellas, son la Trouée
d’Arenberg, Mons-en-Pévèle y Le Carrefour
de l'Arbre.
Trouée d’Arenberg, también conocido simplemente como el
bosque de Arenberg, se utilizó por primera vez en 1968, e inmediatamente se
convirtió en el símbolo de la carrera. Uno de los momentos más esperados de la
temporada ciclista, es el de la entrada al bosque, con la cámara
desde el helicóptero enfocando el casquillete de la mina, para pasar a la
(cámara) de la moto, justo por delante del pelotón. Son 2400m de pavé, que ya fue
puesto ahí por Napoleón, siendo restaurados varias veces por los Amis de Paris–Roubaix, asociación que se encarga
de mantener y restaurar los tramos de pavé.
Mons-en-Pévèle, usado por primera vez en 1978, tiene la
particularidad de una curva de 90 grados. Son 3000 metros de longitud.
Le Carrefour de l'Arbre, usado por primera vez en 1980, con
2100 metros de longitud y en forma de L. Es la última gran oportunidad, ya que
está a unos 15 km de meta.
Y el trofeo que dan al ganador, no podía ser otro, una
piedra.
Mi favorito: Fabian Cancellara