Han tenido que pasar más de nueve años para que entrara en la web uno de los mayores puertos que existen en Asturias y que es, también, paso hacia la Meseta. Puerto que transcurre paralelo al cauce del río Nalón, el gran  río de la región que tiene su nacimiento casi en la cima del puerto, en Fuente la Nalona y que da nombre, también, a la cuenca minera en la que nos situamos. He optado  por arrancar la medición desde la Chalana, donde los carteles nos indican que el puerto de Tarna se encuentra a más de 45 kilómetros de allí. Estos primeros compases de ascenso son, casi, llanos y discurren por una carretera en perfecto estado y con arcén. La tendencia ascendente es, sin embargo, continúa, y tiene su punto álgido al pasar la localidad de Rioseco, cuando nos encontramos un rampón impresionante que llega al 14-15%, bastante sostenido. El tramo hasta Campo de Caso contará con más zonas similares, en cuanto a subida, aunque no de tanta envergadura.
A partir de Campo de Caso la carretera se estrecha (bastante) y ya no contaremos con arcén,  siendo la subida más regular, generalmente, aunque aún encontraremos leves descensos, como el anterior a Soto. Más cerrada, también, más encajonada, hasta el desvío a Tarna...  El siguiente "punto de dureza" del puerto de Tarna se encuentra poco antes, también, del desvío a Tarna (pueblo), con un tramo en donde las pendientes alcanzan el 13%. El puerto ahora ya es colosal, con varias curvas de herradura que se divisarán perfectamente desde el último túnel antes de coronar. Un puerto "gigante" que corona a 1490 metros de altitud, si bien podemos seguir ascendiendo hasta Las Señales, ya en León, a 1625 metros. Si optamos por descender enlazaremos con la carretera que une Cangas de Onís con Riaño, otro idilico lugar...
Este puerto de Tarna cuenta con algo más de 23 kilómetros de ascenso a una media del 3,9%, en tanto que Las Señales se prolonga durante casi 3 kilómetros más, dejando una pendiente media del 4%. Las Señales, como bien sabéis, enlazable con el puerto de San Isidro... Pero más allá de números y de rampas este puerto de Tarna cuenta con un gran atractivo para cualquier cicloturista que quiera atravesar el Parque Natural de Redes: las imágenes, abajo, hablan solas en muchas ocasiones...
Tarna, por esta vertiente asturiana, por esta cara norte, permanece inédito (diciembre-2017) en la Vuelta a España (en subida), en tanto que se descendió en dos ocasiones: 1986 (al subirse por León) y en 1990 (tras incluirse Las Señales por Puebla de Lillo y Cofiñal). Y eso que es una subida que bien enlazarse con otras subidas sí incluídas como Collaona, Arnicio, Pontón, San Isidro,...

Perfil de la ascensión desde Pola de Laviana:

Perfil de la ascensión desde Campo de Caso:

Y ahora unas imágenes:

Aquí tienes la subida en Google Maps: